Puisqu’un deux-roues motorisé est un moyen de transport particulièrement dangereux, le port de casque à moto est obligatoire en France, que ce soit pour le conducteur ou le passager, contrairement à ce qui se fait dans certains pays. Découvrez dans ce qui suit tout ce qu’il faut savoir sur le port du casque dans l’Hexagone et même au-delà, pour ceux qui veulent se déplacer en deux-roues.
Bien choisir son casque
Les dangers de la moto sont bien réels et font que le casque soit avant toute chose un dispositif de sécurité, bien plus qu’un accessoire. Alors au moment de choisir votre casque, la question de l’esthétique doit passer en dernier lieu.
Les points les plus importants qui doivent primer sont la taille, garant du maintien optimal, le poids qui influe de façon considérable sur le confort, et le système d’attache au niveau de la jugulaire qui est essentiel du point de vue sécurité. Outre ces trois points, la question de la ventilation est également à considérer. En effet, elle permet d’éviter les buées en période froide et de mieux respirer en cas de climat chaud. A noter que la qualité de la visière est aussi primordiale, surtout sur le plan de la vision.
Le port de casque à moto régi par une loi
Selon l’Article R431-1 du code de la route, tout conducteur ou passager circulant en motocyclette doit être coiffé d’un casque. Ce casque doit être attaché et suivre une homologation bien spécifique. On ne parle simplement pas de deux-roues ici, mais de tout dispositif cyclable motorisé (tricycle ou quadricycle). Une autre loi encadre toutefois le port du casque à vélo, qui n’est pas considéré comme un moyen de transport motorisé.
La non-application de cette loi est passible d’une amende prévue pour les contraventions de 4ème catégorie allant de 90 € à 375 €, d’un retrait de points sur le permis (jusqu’à 3 points), de l’immobilisation du véhicule ainsi que la réduction, voire le refus d’indemnisation venant de l’assureur. Il ne faut pas oublier que les infractions peuvent être constatées par vidéo-verbalisation sans interception.
La norme en termes de casque
Au sein de l’Union européenne, la France inclue, les normes acceptées quant au casque de moto sont la norme ECE 22-04 et la norme ECE 22-05. Pour être homologué, le casque doit alors subir plusieurs tests et contrôles en rapport avec l’amortissement des chocs, la résistance en cas d’abrasion, la déformation lors des impacts, la vision (champ et angle), le système de ventilation, l’aérodynamisme et la qualité de la visière.
Une étiquette blanche permet d’indiquer cette homologation ECE avec les mentions résultant des tests de protection de la mâchoire, à savoir P pour le casque intégral, le NP pour le casque modulable, et le J pour le casque jet.
Outre cette norme européenne, il est exigé sur tout le territoire français que le casque moto présente des autocollants rétro réfléchissants afin qu’il y ait toujours une visibilité même en pleine nuit. Alors, même si vous avez les casques Shark Skwal équipés de LED, ils doivent disposer de ces stickers à l’avant, à l’arrière et sur les côtés pour qu’ils soient homologués dans l’Hexagone.